Tal como qualquer grande cidade Europeia, Praga é servida por vários transportes publicos, geridos por uma empresa (Dpp – Dopravní podnik hlavního mesta Praha) que capitaliza os 3 meios de transportes urbanos – Tramvaj ( electrico ), Autocarro e o Metro.

Das várias cidades que já visitei e nas quais tive oportunidade de usar o transporte publico, Praga é para mim a que melhor serviço ofereçe no que toca a qualidade/eficiência/preço , que é barato para o tipo de serviço que o cliente usufrui. Estão todos eles muito bem integrados e a cumprirem os horários ao minuto e quando a tabela de consulta de horário diz que o tram/bus/metro passará as 16.26 ele estará lá nessa mesma hora em ponto. Será esta disciplina horária ainda 1 “vestigio” do socialismo?

Em Julho de 2006, um estudo realizado provou que este serviço é de grande qualidade quando comparado com algumas cidades europeias, sendo que juntamente com Geneve (Suiça), Praga foi a cidade que venceu em todas as categorias de avaliação. Um bom prémio para um sistema de transportes que já conta com 130 anos.

A verdade é que parece que esta cidade no que toca a transportes parece ter sido desenhada a contar que no futuro nela irião existir metros, trams e autocarros a funcionarem. Para os estudantes de urbanismo, arquitectura ou transportes Praga deve ser concerteza um modelo a seguir.
O metro, apesar de não ser tão grande como noutras cidades, é util e extremante usado pela população local, ainda que este meio de transporte conte apenas com 3 linhas.

A – Verde B – Amarela e C- Vermelha que totalizam uma distância operacional de 55 kilometros separadas por 54 estações.

Skalka é a estação de metro mais perto da residência aqui em Hostivar e Jinonice é a estação onde esta a minha faculdade.

De modo a incentivar a população a utilizar os transportes publicos como o metro, os transportes de Praga teem em várias estações escolhidas e localizadas nas zonas com maior movimentação ou aquelas que estao perto dos grandes dormitórios como Haje, um sistema que permite aos utentes dos passes de transporte poderem deixar os seus carros juntos às estações sem qualquer custo, enquanto que os detentores de titulos teem que pagar o equivalente a 10kc ( 0.35 euros ).

Um outro estudo, diz que os checos são dos que mais viajam de metro e tram quando comparados com outros paises da União Europeia.
Em média, um checo em Praga viaja entre o metro e o tram 839.6Kms enquanto que a média Europeia situa-se nos 159.2 kilometros.
Talvez este estudo seja uma prova da confiança que a população local tem nos seus transportes publicos ainda que e não sei como reclamem dos seus serviços.

Aparência de uma das estações que faz interligação com uma outra linha. Muzeum (Wenceslau Square)

Carruagem de metro, das antigas e com um aspecto muito soviético e comunista.


Os trams são também um dos meios de transporte de Praga, e, ao contrário do que acontece em Lisboa, aqui os electricos são mais usados que os autocarros.
Eficientes e cumpridores de horários, gozam ainda de prioridade sobre qualquer meio automóvel que se cruze com eles. Os trams em Praga circulam em carris que se encontram localizados no meio das estradas fazendo com isso que a circulação dos mesmos não venha a sofrer com eventuais congestionamentos ou bloqueios de trânsito.
Ver estes trams todos eles vermelhinhos e em tons alaranjados a percorrer a cidade de Praga dá um enorme prazer e faz destas carruagens uma autêntica imagem de marca da cidade.
Quem também não aprecia a voz da senhora a anunciar a próxima estação? “Presto vestavska… Nadrazi Hostivar” ( E este é para muitos, o alarme para acordar os erasmus depois das grandes noitadas)

Os trams são também o meio de transporte mais popular pois opera numa distância que cobre um total de 559 kilometros, servidas e distribuidas por 26 rotas durante o dia e outras 9 rotas durante a noite.
Das 9 rotas nocturnas, há que dizer que todas elas teem na sua rota uma estação em comum. Lazarska. Aonde cada tram fica parado cerca de 10 minutos para que as pessoas possam assim fazer as suas ligações.Quanto aos autocarros, são operadas 182 rotas durante o dia e 13 durante a noite. Naturalmente o autocarro cobre mais kilometros que totalizam cerca de 2123,4km.

Da eficência dos transportes de Praga há que destacar que estes nunca param! O que traz vantagens pois há sempre uma forma de voltar para casa ou ir a algum outro destino.
A eficiência e preocupação com o cliente é tão grande que o metro fecha as 00.30 mas antes, já é possivel ter night trams e autocarros nocturnos a percorrer ao mesmo tempo enquanto os trams normais ainda estão a circular, fazendo-se assim uma substituição num método progressivo.

Os night trams são populares não só entre os jovens que saiem das suas noitadas, mas também entre a população trabalhadora que aqui começa a trabalhar muito cedo, podendo-se encontrar alguns com o mesmo perfil. 40 a 55 anos que cumprem funções básicas e desgastantes que obriga-os a terem que usar os transportes a partir das 3 da manhã em diante. É muito normal entrar num metro as 4.30 da manhã e ver um grande movimento de pessoas que se dirigem para os seus empregos. Ainda ssim, nota-se algumas vezes uma falta de respeito por parte dos jovens perante estes… O gritar, o falar alto ou os comportamentos tipicos de quem bebeu umas cervejolas são alguns exemplos.

O que eu mais aprecio nos transportes desta cidade é de facto a pontualidade.
Basta um terminal com internet, acessar o website e preencher estação de origem, estação de destino e a hora que se deseja que a solução aparece logo incluindo o esquema a realizar se tiver que mudar de transporte, linha ou numero de carreira.
Para uma simples simulação escrevam: Nadrazi Hostivar como estação de origem e Namesti Miru como destino que irão ter uma noção.

Para terminar, e porque tudo tem um preço, há que perguntar. Quanto custa esta qualidade?
A esta pergunta eu respondo:

“Os transportes publicos em Praga são extremamente baratos quando comparados com outras cidades.
O passe que dá sempre direito aos 3 transportes, tem o preço mensal de
460KC (17 euros) e para estudantes 230KC ( 9 euros) se compararmos
estes preços com os praticados em Lisboa “caimos de rabo” pois em
Lisboa com 17 euros não dá nem para comprar o passe de Autocarro. Com 23.5, é possivel ter a preço de estudante um passe de três meses…”

Para os turistas sairá sempre mais barato comprar um passe semanal. Ou o bilhete para uma viagem que também é uma solução sairá a 14KC ( 0.70 euros ) ou de 20KC (0.75) dependendo se a viagem a realizar tem troca de transporte.

Porém, parece que DPP abriu os olhos e em Janeiro próximo estes preços serão revistos e serão registados aumentos em cerca de 30%. “Link para a noticia”.

Para aqueles que gostam de andar de transporte a socapa ou gostam de se esquecer dos bilhetes… cuidado!
É possivel entrar em qualquer transporte sem validar o bilhete mas por aqui os inspectores de bilhete não perdoam e eles andam à civil o que dificulta identifica-los.
A multa para quem não tenha bilhete validado é de 500KC e por experiência própria confesso que dói ;)